Мы используем файлы cookies и сервисы сбора технических данных. Мы не следим за вами, просто хотим сделать сайт для вас удобнее и интереснее! Подробности тут.
Мы используем файлы cookies и сервисы сбора технических данных. Мы не следим за вами, просто хотим сделать сайт для вас удобнее и интереснее! Подробности тут.
Необходимые куки-файлы
Эти куки необходимы для предоставления услуг и включены по умолчанию. Обычно они сохраняются в результате действий на сайте (создание учетной записи или добавление товаров в корзину). В браузере можно настроить блокировку этих куки-файлов или предупреждение о них, однако это может привести к ухудшению работы сайта. Такие куки-файлы не сохраняют вашу личную информацию.
Куки-файлы
производительности
Disabled
Эти куки-файлы помогают вести учет трафика на сайте. Они позволяют определять, какие страницы наиболее популярны, а также отслеживать перемещения посетителей по сайту. В этих куки-файлах сохраняется сводная анонимная информация. Без согласия на эти куки-файлы персонализация использования невозможна.
Маркетинговые куки-файлы
Disabled
Разрешая использование этих куки-файлов, вы даете согласие на сохранение куки-файлов на своем устройстве для предложения актуального контента, соответствующего вашим запросам. Такие куки-файлы иногда могут устанавливаться через наш сайт рекламными партнерами или нами для учёта ваших интересов и отображения актуального контента. Для этого мы используем сведения о ваших действиях онлайн и личные данные, которые вы предоставили. Чтобы предлагать вам актуальный контент в сети, мы делимся этой информацией и идентификатором пользователя (например, зашифрованный адрес электронной почты или идентификатор устройства) с третьими сторонами, таким как рекламные платформы или соц. сети. Чтобы подобрать акутальный контент, мы объединяем данные с разных устройств, которые вы используете. Если вы запретите использование этих куки-файлов, они не будут сохраняться и вы будете получать от меньше актуального контента.
Функциональные куки-файлы
Disabled
Эти куки-файлы дают возможность на расширение функционала и актуализации контента на сайте. Их используем мы или сторонние поставщики, чьи услуги добавлены на наши страницы. После отказа на использование этих куки-файлов службы могут работать некорректно.
23 августа 2024
Проект. Breechka Magazine
23 августа 2024
Проект. Breechka Magazine
Breechka — это больше, чем просто выставка. Весь август нашу фотолабораторию украшали снимки московского фотографа Леонида Сорокина, который является сооснователем одноимённого проекта Breechka Magazine — зина о фотографии и автокультуре. 6 августа состоялось открытие выставки, а также встреча с создателями «брички» — Леонидом и его другом, дизайнером Тенгизом Гурцкая. Наш зал наполнился огромным количеством неравнодушных людей с горящими глазами, очарованными карспоттингом и эстетикой старых и уникальных авто. Именно поэтому рубрику «Проект» в этом месяце мы решили посвятить рассказу о Breechka Magazine, изданию, возникшему на стыке дружеского интереса и высоко профессионального опыта и поиска. За более чем шесть лет существования «бричка» собрала вокруг себя настоящее комьюнити, которое сегодня с нетерпением ждёт выхода второго выпуска печатного издания. О том, какой была, есть и будет Breechka Magazine поговорили с Леонидом Сорокиным.
Приятного чтения!
Breechka — это больше, чем просто выставка. Весь август нашу фотолабораторию украшали снимки московского фотографа Леонида Сорокина, который является сооснователем одноимённого проекта Breechka Magazine — зина о фотографии и автокультуре. 6 августа состоялось открытие выставки, а также встреча с создателями «брички» — Леонидом и его другом, дизайнером Тенгизом Гурцкая. Наш зал наполнился огромным количеством неравнодушных людей с горящими глазами, очарованными карспоттингом и эстетикой старых и уникальных авто. Именно поэтому рубрику «Проект» в этом месяце мы решили посвятить рассказу о Breechka Magazine, изданию, возникшему на стыке дружеского интереса и высоко профессионального опыта и поиска. За более чем шесть лет существования «бричка» собрала вокруг себя настоящее комьюнити, которое сегодня с нетерпением ждёт выхода второго выпуска печатного издания. О том, какой была, есть и будет Breechka Magazine поговорили с Леонидом Сорокиным.
Приятного чтения!
С чего началась Breechka?

Мы с Тенгизом познакомились во время совместной работы в журнале FOTTPAPER. Мы с детства увлечены машинками, а Тенгиз, более того, был вдохновлён опытом работы отца в журнале Автошоп. Объединённые интересом, после работы мы часто занимали себя просмотрами объявлений о продаже интересных авто. В один из таких вечеров наш друг Юра нашёл среди этих объявлений автомобиль, о котором давно мечтал — Jaguar XJS. Мы решили, что поедем за ним завтра же на «депутатской» чёрной тойоте Тенгиза [смеётся]: нам предстояло путешествие в маленький провинциальный Батайск, поэтому хотелось минимизировать риски привлечения к себе лишнего внимания. На месте выяснилось, что авто, ради которого мы приехали, принадлежало какому-то местному чиновнику или бизнесмену, который занимался поддержкой автоспорта в этом регионе. Этот Jaguar XJS он привёз из Германии в 90-х годах для себя и выезжал на нём только по выходным, поэтому машина была практически в идеальном состоянии, за исключением небольшой проблемы с документами, на решение которой требовалось несколько дней. Мы сказали, что дождёмся и поехали на море, в родные места Юры, который в детстве часто приезжал с родителями на черноморское побережье. По дороге мы нашли ещё несколько объявлений, в том числе с таким же, но более старым ягуаром, который мы, конечно же, решили посмотреть. Оказалось, что он стоял на старой парковке, среди огромного количества других старых авто и иной техники, которые, скорее всего, когда-то были арестованы. Именно там мы сделали серию фотографий, которая легла в основу первого выпуска журнала Breechka. Поэтому, можно сказать, что история нашего зина началась с этого путешествия.
С чего началась Breechka?

Мы с Тенгизом познакомились во время совместной работы в журнале FOTTPAPER. Мы с детства увлечены машинками, а Тенгиз, более того, был вдохновлён опытом работы отца в журнале Автошоп. Объединённые интересом, после работы мы часто занимали себя просмотрами объявлений о продаже интересных авто. В один из таких вечеров наш друг Юра нашёл среди этих объявлений автомобиль, о котором давно мечтал — Jaguar XJS. Мы решили, что поедем за ним завтра же на «депутатской» чёрной тойоте Тенгиза [смеётся]: нам предстояло путешествие в маленький провинциальный Батайск, поэтому хотелось минимизировать риски привлечения к себе лишнего внимания. На месте выяснилось, что авто, ради которого мы приехали, принадлежало какому-то местному чиновнику или бизнесмену, который занимался поддержкой автоспорта в этом регионе. Этот Jaguar XJS он привёз из Германии в 90-х годах для себя и выезжал на нём только по выходным, поэтому машина была практически в идеальном состоянии, за исключением небольшой проблемы с документами, на решение которой требовалось несколько дней. Мы сказали, что дождёмся и поехали на море, в родные места Юры, который в детстве часто приезжал с родителями на черноморское побережье. По дороге мы нашли ещё несколько объявлений, в том числе с таким же, но более старым ягуаром, который мы, конечно же, решили посмотреть. Оказалось, что он стоял на старой парковке, среди огромного количества других старых авто и иной техники, которые, скорее всего, когда-то были арестованы. Именно там мы сделали серию фотографий, которая легла в основу первого выпуска журнала Breechka. Поэтому, можно сказать, что история нашего зина началась с этого путешествия.
Ваши проекты становятся отражением собственной вселенной, населённой Первый тираж «брички» вышел в декабре 2019 года. Сегодня журнал переживает, фактически, второе рождение. Почему возникла такая большая пауза между выходом первого выпуска и началом работы над вторым?

Внешние обстоятельства, пандемия, военные действия, взрослая жизнь с большим количеством самых разных дел. Переезды тоже сыграли большую роль: Тенгиз уехал на родину в Грузию, я тоже жил полтора года в Стамбуле. Сейчас, кажется, для возобновления работы над журналом момент более благоприятный. Я почувствовал это, в том числе, после творческой встречи в фотолаборатории. А в начале лета я встретил товарища, которого давно не видел, и он спросил меня про «бричку». Ему было интересно, делаем ли мы что-то сейчас. Конечно, на печать чего-то нового нужны прежде всего финансы. Он предложил продавать мерч, чтобы обеспечить средства на выпуск нового номера. Сначала эта идея показалась мне странной — сложно, да и нужно ли вообще продавать мерч, который, в общем-то, ни к чему не прикреплён. Но, как показала практика, история очень даже рабочая.
Первый тираж «брички» вышел в декабре 2019 года. Сегодня журнал переживает, фактически, второе рождение. Почему возникла такая большая пауза между выходом первого выпуска и началом работы над вторым?

Внешние обстоятельства, пандемия, военные действия, взрослая жизнь с большим количеством самых разных дел. Переезды тоже сыграли большую роль: Тенгиз уехал на родину в Грузию, я тоже жил полтора года в Стамбуле. Сейчас, кажется, для возобновления работы над журналом момент более благоприятный. Я почувствовал это, в том числе, после творческой встречи в фотолаборатории. А в начале лета я встретил товарища, которого давно не видел, и он спросил меня про «бричку». Ему было интересно, делаем ли мы что-то сейчас. Конечно, на печать чего-то нового нужны прежде всего финансы. Он предложил продавать мерч, чтобы обеспечить средства на выпуск нового номера. Сначала эта идея показалась мне странной — сложно, да и нужно ли вообще продавать мерч, который, в общем-то, ни к чему не прикреплён. Но, как показала практика, история очень даже рабочая.
Почему вы выбрали именно такой формат для зина — лишённый каких-либо текстовых пояснений?

Мы живём в очень быстро изменяющемся мире, в котором очень сложно концентрироваться на чём-то одном. На себя и своё хобби в таких обстоятельствах очень сложно тратить какое-то внушительное количество времени, сил и внимания. Мы с Тенгизом очень долго думали над тем, каким будет журнал внутри. Он предложил создать визуальный манифест, намеренно уйти от текста, чтобы говорить изображениями, моими фотографиями. Изначально этот принцип мы воспринимали как вспомогательный, но позже поняли, что оставим всё, что получилось, как есть. Единственный текст — это аннотация на немецком языке, которая в себе содержит описание значения слова «бричка» и его этимологию.
Почему вы выбрали именно такой формат для зина — лишённый каких-либо текстовых пояснений?

Мы живём в очень быстро изменяющемся мире, в котором очень сложно концентрироваться на чём-то одном. На себя и своё хобби в таких обстоятельствах очень сложно тратить какое-то внушительное количество времени, сил и внимания. Мы с Тенгизом очень долго думали над тем, каким будет журнал внутри. Он предложил создать визуальный манифест, намеренно уйти от текста, чтобы говорить изображениями, моими фотографиями. Изначально этот принцип мы воспринимали как вспомогательный, но позже поняли, что оставим всё, что получилось, как есть. Единственный текст — это аннотация на немецком языке, которая в себе содержит описание значения слова «бричка» и его этимологию.
Как выстраивается работа над вторым выпуском? Готовите ли вы что-то кроме печатного издания?

Сейчас мы активно работаем над созданием сайта, который запустим со дня на день. Изначально мы создали канал в Telegram, ещё в 2017 году, в котором я старался публиковать хотя бы по одному посту в день. Сегодня я понимаю, что делать это будет гораздо проще и интереснее, если у нас будет чёткий рубрикатор. В ныне запрещённом в России Instagram дела обстоят проще — наш профиль там принадлежит нашим подписчикам. Мы выкладываем простые, но при этом не обывательские снимки автомобилей с улиц, в историях делаем репосты с отметками нашего профиля. Такая политика избрана нами ещё и потому, что сегодня данная соцсеть ощутимо теряет свою силу, поэтому нет ощущения, что мы там что-то упускаем или делаем не так.

Что касается внутреннего наполнения, то сейчас мы готовим интересный проект об автосвалке в центре Тбилиси, который точно пойдёт в журнал. Но вообще, глобально, у нас с Тенгизом есть амбиции стать не создателями контента, а редакторами. Необходимо написать рубрикатор, собрать авторов, привлечь интересных людей: у Тенгиза есть знакомый московский архитектор, эксперт, с которым, например, было бы очень интересно обсудить то, что называется carchitecture в англоязычной культуре. Существует несколько интересных статей на эту тему, но нам хотелось бы подробнее рассказать про то, как автомобиль внедрился в городскую среду и поменял её внешний облик.
Как выстраивается работа над вторым выпуском? Готовите ли вы что-то кроме печатного издания?

Сейчас мы активно работаем над созданием сайта, который запустим со дня на день. Изначально мы создали канал в Telegram, ещё в 2017 году, в котором я старался публиковать хотя бы по одному посту в день. Сегодня я понимаю, что делать это будет гораздо проще и интереснее, если у нас будет чёткий рубрикатор. В ныне запрещённом в России Instagram дела обстоят проще — наш профиль там принадлежит нашим подписчикам. Мы выкладываем простые, но при этом не обывательские снимки автомобилей с улиц, в историях делаем репосты с отметками нашего профиля. Такая политика избрана нами ещё и потому, что сегодня данная соцсеть ощутимо теряет свою силу, поэтому нет ощущения, что мы там что-то упускаем или делаем не так.

Что касается внутреннего наполнения, то сейчас мы готовим интересный проект об автосвалке в центре Тбилиси, который точно пойдёт в журнал. Но вообще, глобально, у нас с Тенгизом есть амбиции стать не создателями контента, а редакторами. Необходимо написать рубрикатор, собрать авторов, привлечь интересных людей: у Тенгиза есть знакомый московский архитектор, эксперт, с которым, например, было бы очень интересно обсудить то, что называется carchitecture в англоязычной культуре. Существует несколько интересных статей на эту тему, но нам хотелось бы подробнее рассказать про то, как автомобиль внедрился в городскую среду и поменял её внешний облик.
С какими трудностями или особенностями тебе приходится сталкиваться в работе над «бричкой»?

Мы смотрим на автомобиль, как на трофей, символ эпохи и оцениваем его с эстетической и философской точек зрения, рассматриваем влияние автокультуры на искусство, технологии, экологию и экономику. В этом особенность нашего взгляда, и, думаю, поэтому у меня иногда возникает синдром самозванца. Ведь есть ребята, которые, например, хорошо знают историю автобрендов, или хорошо разбираются в технических характеристиках автомобилей.

С какими трудностями или особенностями тебе приходится сталкиваться в работе над «бричкой»?

Мы смотрим на автомобиль, как на трофей, символ эпохи и оцениваем его с эстетической и философской точек зрения, рассматриваем влияние автокультуры на искусство, технологии, экологию и экономику. В этом особенность нашего взгляда, и, думаю, поэтому у меня иногда возникает синдром самозванца. Ведь есть ребята, которые, например, хорошо знают историю автобрендов, или хорошо разбираются в технических характеристиках автомобилей.
Какой ты видишь «бричку», когда всё запустится надлежащим образом?

Мне бы хотелось, чтобы издание объединяло людей. Я думаю, что печатный выпуск будет выходить с определённой периодичностью. Даже если раз в год, то это уже хороший показатель: есть время подумать, продумать, сверстать, разработать план на будущий выпуск и так далее. Конечно, многое зависит от финансовых возможностей и других текущих проектов, в которых мы заняты ежедневно. Хотелось бы выпускать мерч, который бы концептуально соответствовал идее нашего издания, способствовал популяризации автокультуры: от предметов одежды до интерьерных отпечатков или постеров.
Какой ты видишь «бричку», когда всё запустится надлежащим образом?

Мне бы хотелось, чтобы издание объединяло людей. Я думаю, что печатный выпуск будет выходить с определённой периодичностью. Даже если раз в год, то это уже хороший показатель: есть время подумать, продумать, сверстать, разработать план на будущий выпуск и так далее. Конечно, многое зависит от финансовых возможностей и других текущих проектов, в которых мы заняты ежедневно. Хотелось бы выпускать мерч, который бы концептуально соответствовал идее нашего издания, способствовал популяризации автокультуры: от предметов одежды до интерьерных отпечатков или постеров.
Автор: Элина Иудина (ENI)
Автор: Элина Иудина (ENI)